Varje år skadas över 25 000 personer i Sverige efter att ha halkat på is eller snö. Fallolyckor kopplade till snö och is kostar samhället 22 miljarder kronor varje år enligt en rapport från Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI. Drygt 360 miljoner kan hänföras direkta kostnader som sjukhusvård, produktionsbortfall och administration, medan merparten handlar om psykiskt lidande och samhällets nyttoförlust vid dödsfall.
Risken att halka minskar markant om man har rätt sorts skor på fötter. Därför har Testfakta tillsammans med det svenska forskningsinstitutet RISE initierat ett projekt kring greppvänliga skor. Testmetoden är en internationell standard framtagen av svenska RISE för att utveckla och verifiera vad som är greppvänliga vinterskor. Testet resulterar i ett isgreppsindex.
Genom att mäta vid vilken vinkel en sula som trycks mot en hal yta inte längre fäster, så kan man avgöra skons grepp. Testet görs med en tribometer enligt Svensk Standard 657177:2024 och kan delas in i fyra steg:
Ju högre vinkel sulan klarar utan att halka, desto högre isgreppsindex.
Testfakta har utifrån mätningarna av isgreppsindex tagit fram ett märkningssystem för skors greppegenskaper på is. För att kunna klassas som greppvänlig och rekommenderas vid vinterväglag ska sulan ha ett isgreppsindex över 5. Betygsskalan kommer i fem steg, där sulor med ett betyg på 3 och över (dvs ett isgreppsindex över 5) är godkända och får bära Testfaktas märkning IceGrip.

Tack till deltagande företag och organisationer
Testfakta vill rikta ett stort tack till de företag som har bidragit med skor till de inledande testerna. Produkterna har tillhandahållits kostnadsfritt för teständamål. Bidrag av testexemplar har inte påverkat urval, genomförande eller bedömning av testet. Samtliga produkter har testats enligt samma metodik och utvärderats på ett oberoende och jämförbart sätt.
Icegrip-projektet finansieras delvis med ekonomiskt stöd från Skyltfonden som administreras av Trafikverket. Ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder i projekt och slutrapport reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet med Trafikverkets ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder inom rapportens ämnesområde.
